En los años 1900 la línea férrea cruzaba la Quinta la Liria, Atocha, Av. Capulíes, el puente Negro que conectaba al centro de la ciudad; calle la Delicia, Olmedo que llegaba a la estación del tren en la calle 12 de Noviembre donde hoy en día se levanta el Centro Comercial “Ambato”; el transporte férreo era el medio más cómodo para viajar por el país para sus pasajeros, sobre todo para los jóvenes que estudiaban en la ciudad de Quito; también era utilizados como medio de carga, mixto o directo. Después del terremoto de 1949 se construye una nueva estación en el sector de Ingahurco y una nueva línea férrea en el sector conocido como Tambillo, construirían así un puente nuevo sobre el río Ambato, pasaba por detrás de la Escuela Joaquín Lalama que llega a la ciudadela Oriente rumbo a la ciudad de Riobamba. Lamentablemente el desarrollo de la ciudad provocó que el uso del tren como medio de transporte público dejara de funcionar por largo tiempo, hasta que se ofrece una alternativa en el país por la Empresa Pública de Ferrocarriles del Ecuador, donde se retome el uso de los mismo en el sector turístico, el cual fue de gran aceptación en la población, por lo que crean rutas de ferrocarril:

• Tren de la Libertad

• Tren de los Volcanes

• Tren del Hielo Tramo I y II

• Nariz del Diablo

• Tren de la Dulzura

Al ser la línea ferroviaria que sale desde la ciudad de Ambato el “Tren del Hielo Tramo II”, con el recorrido de Ambato – Cevallos – Urbina – Ambato; de esta forma el tren aún permanece como parte de la vida de los ambateños no cotidianamente pero si como un atractivo y distracción en su vida diaria.

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AUTOR: Rómulo Santamaría

FUENTE: REVISTA AMBATO, (2014).